工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 张政 陈之玮 苏振飞
(资料图片仅供参考)
1月12日，春运第六天。7时5分，露浓霜重，莫品全比往日早起半个小时，步行前往桂林火车站售票厅。
从家到车站，不过短短2公里的距离。一晃眼，他来来回回走了34年。今年是售票值班员莫品全在岗的最后一个春运，还有7个月他就要退休了。
大约20分钟后，莫品全来到售票厅。一名神情焦灼的旅客见到莫品全，快步走过来寻求帮助。原来，旅客在自助购票时，不小心看错日期，当日的行程买到了次日的车票。了解情况后，莫品全将旅客引导至自助购票机旁，手把手教他快速改签。不到2分钟，问题迎刃而解。
“随着国家疫情防控政策优化调整，今年春运又变得热闹起来了！”莫品全感慨。说话间，他从后台找出酒精，对售票厅的8台自助购（取）票机和人工售票窗口进行全方位擦拭消毒。
8时30分，售票厅迎来第一波客流高峰。“票房后台，增开一个人工窗口。”看着陆续增多的旅客，莫品全第一时间补强现场服务力量。“以前买火车票要连夜到售票厅排队，现在足不出户就能在手机上操作，火车票的升级换代见证了时代的发展变迁。”人来人往，勾起了莫品全的回忆。
从20世纪40年代一直到90年代，我国一直使用纸板票。以前卖火车票就像“配中药”。“售票间里三面都摆设有1.2米长的柜子，划分成几百个小格子，纸板票就按照票价和目的地摆放在里面，我们都要把这些小格子熟记于心，不然容易出错。”莫品全说，“遇到特快硬卧车票，手续比较烦琐，整个过程最少要4分钟。”
90年代初期，随着改革开放步伐加大，南下打工成为热潮，桂林也不例外。每逢春运，桂林站售票厅热闹非凡，人们扛大包拎小包，黑压压的一片，望不到头。有些旅客会自带板凳，站累了就坐一会，个别买长途票的旅客，甚至会把席子和被子搬过来，做好打“持久战”的准备。“那时候，我们十几个人工售票窗口全开，售票员从早忙到晚，一天下来连上厕所的时间都没有。”卖了5年纸板票的莫品全颇有感慨。
1996年和2007年，铁路部门虽然两次升级火车票，先后推广使用软纸车票和磁卡式火车票，但春运排长队买票现象依然存在，直到2011年底实行电话、互联网订票和实名制购票，彻夜通宵排队现象才逐渐消失。
“2019年底铁路推出电子客票，旅客凭身份证就可以进站乘车，省去了取票的麻烦。”莫品全告诉记者，以前他们售票班组有50多人，现在只有10来人。
2020年，突如其来的新冠疫情，阻断了不少旅客返乡的路。“那段时间，售票业务几乎没有，办理的改签或退票业务几乎是我30多年售票工作的总和。”莫品全印象深刻。之后两年，疫情反反复复，售票厅始终冷冷清清。“大伙都希望疫情早日散去，宁愿多一些忙碌，少一些清闲。”
今年春运，售票厅的旅客明显增加了。“现在来窗口买票的以中老年旅客居多，我们会趁机教他们使用手机买票，花在这方面的时间可能比卖票的时间多，不过能教会他们，以后他们出行就方便多了。”莫品全认真地说道。
18时，下班时间到了。莫品全算了一下，白班车站售票607张、办理退票改签124张、取报销凭证127张。“以前高峰时，车站有22个人工售票窗，一天可以卖出4万多张票。”莫品全说，现在车站90%的旅客是通过互联网购票，只开3个人工售票窗口就够了，“时代进步了，不仅旅客出行更便捷，我们的工作也更轻松”。
今年是莫品全最后一个春运，他表示将站好“最后一班岗”。提起退休生活，他说自己以前爱好摄影，后来由于工作忙，落下了。退休后，他想重新拿起相机，想去旅行。
