面对这场全球汽车行业正在进行中的大转型，大陆集团首席执行官司徒澈在当天财报发布会上表示，“大陆集团有信心成为转型大军中的赢家”。
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文|车事小说 无花果
3月8日，大陆集团2022年业绩报告正式公布。据这份财报显示，在过去的一年，大陆集团共实现销售额394亿欧元，同比增长16.7%。调整后的息税前利润为20亿欧元，同比增长5.2%。调整后的息税前利润率为5.0%。
考虑到在过去一年中经历过的种种挑战，这份业绩可谓来之不易。
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对此，大陆集团首席执行官司徒澈在当天财报发布会上直言称，“2022 年对我们来说是特别挑战的一年”。
据其表示，在过去一年中，地缘冲突事件、新冠疫情、持续的半导体短缺，以及原材料、半成品、能源和物流价格上涨等产生了33亿欧元额外成本，进而影响了大陆集团在2022年整个财年的业绩表现。
能够实现调整后的销售额和盈利目标，司徒澈将其归功于“全球约 200000 名大陆集团员工的辛勤工作和付出”。
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具体来看，大陆集团在过去一年的开支方面，研发费用支出达28.71亿欧元，占销售额7.3%；固定资产支出24.26亿欧元，占销售额6.2%。净财务债务45亿欧元，负债率为32.8%。调整后的自由现金流为2亿欧元，同比上年同期减少了10亿欧元，对此，大陆集团称，自由现金流这部分减少主要是由于库存和应收账款的上升，以及资本支出的增加。
事实上，受到各类不利因素拖累，大陆集团在过去一年的净利润也产生了约10亿欧元的特殊影响。例如，较高的利率和其他估值影响，旗下的汽车子集团录入超过8.5亿欧元的减值。此外，大陆集团去年因在俄罗斯业务调整，导致8700万欧元的资产减值。
经受各种挑战过后，在当天举办的财报发布会上，大陆集团首席执行官司徒澈和首席财务官Katja Dürrfeld均对今年大陆集团的业绩保持增长展示了足够信心。
在大陆集团看来，2023年全球乘用车和轻型商用车市场的产量将会有2-4%增长，这部分增长将给大陆集团的销售额收益产生积极正面效应。
此外，为应对挑战，大陆集团对旗下电子产品采购和物流链两个业务板块还实施了更有针对性的成本控制和统筹管理，并扩大了供应商规模。同时，为弥补通货膨胀带来的影响，大陆集团还启动了所有子集团部门的价格调整。
据司徒澈在发布会上给出信息显示，除了上述因素外，更为重要的一点基于大陆集团未来出行技术订单量大幅增加。据数据显示，这一业务订单量增加了26%。
对此，大陆集团介绍称，其斩获的第一个“半干式”制动系统订单，价值超过20亿欧元；此外，2022年后投产的前沿显示屏解决方案的订单额也已超过70亿欧元。这一业务板块的强劲表现显然给大陆集团今年整体销售额增长带来了信心。
在创新技术/产品方面，大陆集团也是保持着相应进展。如，此前发布的由90%以上可再生和回收材料加工而成的一款概念轮胎（Conti Urban轮胎），目前已被批准用于道路使用（初始交付时由近50%的可再生和回收材料组成）。
另外，大陆集团还成为了第一家从PET瓶中提取再生聚酯纱线引入生产的轮胎制造商。据介绍，该技术有望完全取代轮胎外壳中的聚酯。按照测算，每一条标准汽车轮胎可消耗近40个回收的PET瓶。这给全球被填埋处理的PET瓶在轮胎生产中找到了新用途。
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2023年，基于材料、工资和薪金以及能源和物流成本等因素可能带来的潜在影响，大陆集团给出预测称，2023年的大陆集团销售额约为420-450亿欧元，调整后的息税前利润率约为5.5-6.5%。
其中，预计汽车子集团销售额约为205-215亿欧元，调整后的息税前利润率约为2-3%；预计轮胎子集团销售额约为145-155亿欧元，调整后的息税前利润率约为12-13%；预计康迪泰克子集团实现销售额约68-72亿欧元，调整后的息税前利润率约为6-7%。
调整后的自由现金流预计约为8-12亿欧元。
对此，首席财务官Katja Dürrfeld表示，“我们在2022年保持稳定的盈利能力。特别是在2022年下半年，我们实现了同比增长，并实施和优化了各项措施。尽管如此，我们知道想要实现中期目标，仍需努力。我们决心要加大盈利。”
从中期来看，大陆集团的目标是息税前利润率实现8-11%。
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