在智能化大行其道的当下，各家车企开始在智能配置上不断推陈出新，力图以更新颖、更独特、更未来的智能功能，点亮科技属性。然而，智能与汽车的结合，关键并非令人眼花缭乱的功能，而在于用科技解决用户痛点。谁能真正用科技赋能用户服务和体验，谁才能在如今的车市内卷中屹立潮头。
(资料图片仅供参考)
6月9日，深蓝汽车开启“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，沉浸式还原用户真实用车生活，解密深蓝S7“超感智能”为用户带来的便捷，重新定义汽车智能化时代的座舱体验。
更智慧：多个智能化功能 满足用户需求
作为深蓝首款SUV，自亮相2023上海车展后，深蓝S7便受到众多消费者关注。除却简约、精致的外观与内饰设计，“科技感”成为深蓝S7的一大标签。配备了高通第三代数字座舱平台的深蓝S7智能座舱，具备智能语音助手、人脸识别、智能交互灯语套件等多种智能化功能，赋予了用户掌控全局的驾乘交互体验。
其中，基于智能、舒适、安全三大设计原则打造的AR-HUD全息式增强现实系统，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到上方，确保驾驶人可实现“开车不低头”，极大提升安全性。据介绍，为解决成像过远导致的抖动问题严重，以及成像过近造成的AR、3D效果难以最佳呈现等问题，AR-HUD的成像距离可达7.5m，使得虚像能够与20m以外的物体或路面实景发生叠加，沉浸感拉满。该系统2D可呈现车速、续航里程、高频使用指示灯等常显信息，3D可呈现AR导航箭头、实时路口指引等动态信息。值得一提的是，AR-HUD采用了3D成像技术，同时基于车机导航可识别提前800m道路领航信息，AR箭头可覆盖180m道路，提供实时道路级导航。另外，AR-HUD可针对不同时间、天气、路段，实现亮度自适应调节。
能够随场景自动执行偏转运动的15.6英寸向日葵屏则更加体现了深蓝S7智能座舱的人性化设计。与大多车企专注于把中控屏越做越大不同，深蓝S7并未拘泥于中控屏大小，而是让这块固定的屏幕能够随人而动，根据需求调节左右角度。在搜集了上千份数据样本后，深蓝设计人员发现，驾驶舱中控屏转向适宜的角度为左右15°。因此，经过多轮测试，深蓝S7采用无极档位悬浮屏技术，实现中控屏左右15°的交互旋转，兼顾主驾和副驾的使用需求。
与此同时，深蓝S7为进一步满足副驾人员的娱乐需求，创意性地以12.3英寸副驾超感智慧屏取代传统遮阳板，在兼具传统的遮阳与化妆镜功能的同时，也具备了娱乐功能。该智慧屏在实现0-135°超大角度旋转的无级调节的同时，更是能够以三指滑屏的方式一键投屏到中控屏。此外，专属的独立蓝牙音源可将副驾使用音频与主驾分开，不影响主驾行驶和娱乐。
此外，深蓝S7智能交互系统还可根据当前车辆状态智能识别相关情景模式，可实现隐私模式、小憩模式、露营模式、篝火模式、冰雪模式等多达12种智能座舱场景，在手势交互、人脸识别、语音交互等方面也表现突出，重新定义了何为“智能座舱”。
更舒适：零重力按摩座椅 提升驾乘体验
对于用户而言，汽车产品的智能化功能是锦上添花，而安全性、舒适性则是底线。因此，在实现“智能出行”之前，车企首先要实现“舒适出行”。基于此，深蓝S7打造了前排双零重力按摩座椅，试图成为这个倦怠社会的“充电器”，成为用户人生路上的驱动引擎。
所谓的零重力座椅，即让乘员全身均匀受力，解决普通座椅顶腰、镂空等痛点。与传统座椅将身体大部分重力圈定在乘客臀部的逻辑不同，零重力按摩座椅是通过结构设计，让臀部、腿部、背部均匀分担身体重力，模拟出太空舱般的“零重力”体验。据介绍，该座椅具备4向电动腿托，主驾16向、副驾14向电动调节，可120°躺平。其中，行业首发的一体式四向腿托长度达290mm，宽度达360mm以上，极大提升小腿舒适性。此外，为保护后排乘员，座椅还采用了行业领先的防夹功能。当后排处挤压达到一定力度，座椅将立即开启防夹保护。
为提高座椅的舒适度，仅靠设计远远不够。据介绍，零重力按摩座椅靠背压陷量达40%，超行业平均35%的水平，结合超强的侧翼包裹感，能够极大提升乘坐舒适感。与此同时，S7采用全新的零重力座椅骨架平台，block值达到行业最低水平，满足了较低坐姿人机匹配。与此同时，副驾采用高强度钢板应用占比达到75%，在保证舒适度的同时确保了安全性。
值得一提的是，深蓝S7零重力按摩座椅还配备了肩、背、腰全覆盖的8点按摩，共配置8种按摩模式、3种强度。此外，通过TV模式，座椅还能与副驾智慧屏一键联动执行，实现最佳观影角度。这些琐碎但贴心的细节设计，让汽车不再仅仅是移动工具，而是成为真正意义上的可休闲、可放松的“第三生活空间”。
正所谓“细节决定成败”，汽车产品日趋同质化的当下，在竞品繁多的新能源赛道上，深蓝S7以技术赋能，深入用户需求的每个细节，打造独一无二的智能座舱。5月底，深蓝S7在南京智慧工厂下线，并开启了商品车大规模发运。即将正式进入市场的深蓝S7，必将用品质做口碑，用口碑赢市场。
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