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随着懂车帝公布7月份汽车销量排行榜,我们也得以知晓各品牌具体销量数据,其中大众品牌由于在7月份采取了一系列调价措施,所以它的成绩单很值得一看。
前三名分别是ID.3、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ,7月份分别销售7378辆、3190辆和1354辆,也是仅有的三款月销量破千车型。
ID.3被大众一口气拉低至12.59万元起售,终端还有进一步协商空间,当月销量环比增长了306%,还超过了大众其他新能源车型销量总和。在价格面前,什么后轮鼓刹、车机系统卡顿,都不是问题了。
ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电SUV,虽然价格调整时间早于ID.3,但是市场似乎没有任何过激反应,以至于7月份销量均出现了不同程度的环比下降,原因有两个,一个是降价之前终端优惠力度就比较大,官降后与此前优惠价格接近,一个是同级别竞品价格优势更突出。
第四至第九名分别是帕萨特PHEV(921辆)、ID.4 X(841辆)、迈腾GTE(373辆)、途观L PHEV(279辆)、探岳GTE(193辆)、ID.6 X(159辆)。
大众系列的插电式混动车型,一方面是售价明显高于同级别燃油版车型,比如帕萨特PHEV比燃油版1.4T系列车型贵很多,一方面是纯电续航里程没有优势,能耗表现同样不具备明显优势,ID.4 X、ID.6 X两款纯电SUV,则是没有像ID.4 CROZZ那样搞公开官降,另外就是ID.3几乎是自己包揽了大众新能源汽车的所有热度。
全文总结:从大众ID.3销量井喷可以看出,合资新能源汽车要想实现逆袭,中高端车型希望不大,除非是特别大的调整幅度,否则在国产车面前依然不具备竞争力,唯有像ID.3这样的车子,逐渐试水十万级市场才有希望,这也说明消费者购车思维发生了巨大的变化,国产车不再单纯看价格,合资车不再单纯看情怀。
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