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这家日本汽车制造商正在考虑插电式混合动力、纯电动和氢燃料电池等动力系统。
据《汽车新闻》报道，丰田兰德酷路泽的总工程师Keita Moritsu认为燃料电池有很多优点，可以长距离行驶。兰德酷路泽长期以来一直被用作世界上最具挑战性的环境中的工作车辆，因此实质性的范围是必不可少的。然而，氢燃料电池系统也有缺点。
最大的问题是燃料问题。氢燃料基础设施远不如传统的汽油甚至电动汽车充电站发达，这限制了兰德酷路泽的使用或销售范围。另一个问题是储存氢气所需的储罐；这些会占用更多的空间。
那么，解决方案是插电式混合动力车吗？丰田认为混合动力汽车是应对气候危机的最佳途径，但在未来10年左右的时间里，这并不能解决问题，尤其是在排放法规越来越严格的情况下。当电池耗尽时，司机仍然可以依靠老式汽油发动机。然而，插电式混合动力车仍然会排放大量的碳。
未来，兰德酷路泽将不可避免地实现纯电动化，但在此之前，丰田必须扫清几个障碍。虽然电动汽车提供了出色的性能，并且不排放任何尾气，但它们在牵引时表现不佳。
即使拥有500英里以上的续航里程，在撒哈拉沙漠等没有电动汽车充电网络的环境下，它的可用性仍然会受到阻碍。
Keita Moritsu在接受《汽车新闻》采访时表示：“每种动力系统方案都有缺点和优点……，所以我们需要思考如何在多路径下解决问题。”
有一件事是肯定的：兰德酷路泽的TNGA-F平台将不得不改变，使其更环保。难点在于，该平台的设计并不是为了容纳电池组或氢燃料电池。
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